英国战列巡洋舰 : 1905—1920年 下载 pdf 百度网盘 epub 免费 2025 电子版 mobi 在线

《英国战列巡洋舰：1905—1920年》以20世纪初英国海军的战列巡洋舰发展历史作为叙述主线，分别介绍了这一舰种的起源、设计思路、各舰建造过程、服役简史及（一战期间的）经典战例，还有包括军舰动力、武备、装甲在内的各方面性能参数和特点；除此之外，书中含有大量关于这些军舰的珍贵黑白照片、设计线图、参数列表，它们不仅是对正文内容的有力补充，同时也更为直观地再现了那些钢铁巨兽在百年前的雄姿。

新版序言

中英对照说明

前言

起源

设计与建造（1905—1914年）

战列巡洋舰的复兴

动力

武备

装甲

结论

各舰服役简史

参考资料

注释  

著者  

约翰·罗伯茨，无畏舰时代军用舰艇研究的专业人士。他为“军旗”（Ensign）和“军舰”（Man o'War）系列撰写了多篇专题文章，同时在该领域出版了多部专业且经典的作品。罗伯茨于1972年至1982年及1994年至1995年间担任《战舰》（Warship）年刊的编辑，并将之发展成为有关舰艇*新研究和论述的重要刊物；他还是一位技艺精湛的绘图师，*好的证明就是他为“舰船解剖”（Anatomy of the Ship）系列所作的贡献，特别是《胡德》（Hood）和《无畏》（Dreadnought）两卷。他现在虽已退休，但仍在继续研究英国战列舰，本书就包含了他*新的研究成果。  

译者  

杨坚，河南开封人，毕业于华南理工大学，自幼喜爱军事，主要兴趣是20世纪英国海军史，曾在《兵器》《现代舰船》等杂志发表多篇有关海军技术和海军史的文章，代表作品有《费舍尔与英国海军革命》《伊丽莎白女王级战列舰》，译作有《英国皇家海军，从无畏舰到斯卡帕湾》（共五卷）的前四卷。

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编辑推荐

★ 以专业理论角度深刻剖析战巡“一生”，在历史尘埃中重塑昔日辉煌

作为20世纪初新兴的一种军舰，战列巡洋舰在短短数十年间就经历了从理论、设计、建造、作战、改进，终走向没落的过程；这其中既有人为原因，也与其自身特性有着密切关系。本书就这一过程进行了专业化的理论阐述，虽名为“英国战巡”，实际上也勾勒出了此类军舰的“一生”。

★ 采用“两图一表”加正文的叙述思路，真实还原昔日钢铁巨兽的点点滴滴

本书正文采用专业、严谨的叙述风格，从理论角度描绘了英国战巡的发展过程；镶嵌其中的近百张摄自当时的珍贵黑白照片、便于完整识别舰艇构造的设计线图及数十个数据翔实的参数列表则很好地丰富了文字，使理论叙述升格为立体展示，犹如身临其境，回到了那个劈波斩浪的时代。

★ 理论研究与实例分析相结合，专业性和可读性亦可兼得

军事类书籍往往很难兼顾专业性和趣味性。作为无畏舰时代军用舰艇研究的专业人士，约翰·罗伯茨的理论研究水平自然无可挑剔，他仅用此书就理清了战列巡洋舰的发展脉络。但难能可贵的是，罗伯茨还通过众多舰艇设计线图、珍贵历史照片、性能参数表格，以图文并茂的形式对文中专业知识加以说明，增添了阅读趣味。

书摘插图

费舍尔极为勉强地接受了手下军官们要将防护全面的战列舰作为舰队主力的观点。1904年初，他写道：“所有人都同意战列舰在当前是必须的。”他曾多次在表达这一观点时使用“当前”一词，比如他在1904年10月交给塞尔伯恩的一份文件中说：“只要其他国家当前还没有完全放弃战列舰，那么英国海军完全停止建造战列舰的时机就尚未成熟。”费舍尔在次担任海军大臣和设计委员会主席时就多次声称，他希望只建造“无敌”级巡洋舰，而放弃“无畏”级战列舰，但他是“一个”持此观点的人（不过费舍尔至少在一封信中表示过他的观点得到了开尔文勋爵的支持）。1905年末，在“无畏”号已经铺设龙骨而“无敌”级尚未开工时，他似乎在尝试以另一种途径来推行自己的观念，即建议将两种军舰“融为一体”。目前已知大约在1905年12月2日，海军造舰总监部门公布过一种融合型军舰的初始方案，其具体设计方案的代号为X4（见表11），相关信息被收藏在“贝勒罗丰”（Bellerophon）级战列舰的军舰手册中。不幸的是其余方案（至少应该还有X1至X3）3并没有被保存下来。方案X4为航速达25节的无畏舰，拥有与同类舰相同的武备和装甲；但它的排水量由17900吨增至22500吨，增重部分主要被用来容纳功率更大的动力装置，从而使输出功率从23000马力增加到了45000马力。这一先进设计方案实际上就是数年后才出现的高速战列舰，一旦建成就会立刻使“无敌”级成为过时产物。但费舍尔并没有意识到它的先进性，而是依然顽固地推崇大口径主炮装甲巡洋舰，原因可能就是他根本视装甲为无用之物。另外，其实稍加留意就不难发现任何将（前文所述）两种军舰融合在一起的方案，其终结果都是产生一种新型战列舰，而不是先进的装甲巡洋舰——事实上，对这一概念的讨论很快就陷入了一种语义上的争执。

    在1905年12月（或是1906年1月），海军部委员会研究了费舍尔的“融合”概念，得出以下结论：建造这种排水量和造价都大幅上涨的军舰是不现实的，因此在1906—1907财年中，海军将继续建造无畏型战列舰；此外，“无敌”级也已经能够满足皇家海军当前对装甲巡洋舰的需求。4这一结论完全合理，因为英国已经建造了世界上的装甲主力舰，在此阶段继续发展新型装甲巡洋舰为时尚早，也毫无必要。1906年1月，英国议会大选，自由党取代保守党执政，并决定在今后三年进一步压缩海军军费，因此“融合”型主力舰也只能沦为一种理论上的愿景了。接下来三年里，海军预算遭到了连续削减，根本没有可能扩大造舰计划，包括增加造舰数量和提高军舰排水量。在装甲巡洋舰方面，海军原本希望每年能开工4艘，但削减后的预算使1906—1907和1907—1908两个财年都只能各开工3艘装甲巡洋舰，1908—1909财年甚至只能开工2艘。事实上，费舍尔已经成为他本人所成就的一个牺牲品。但与此同时，英国无畏舰（所拥有的优势）冻结了外国海军的造舰计划，导致后者数年内都无法造出在性能和数量上与无畏舰相匹敌的军舰；英国只需要保持现有设计标准，并打造出一支规模合理的舰队就能轻易维持本国海军的巨大优势。费舍尔不仅有（必须）节省开支的政治压力，还面临着一些人对自己在海军管理方面的批评。他只能首先确认英国需要在无畏舰方面以多大的优势才能领先德国海军，然后基于这种需要来考虑本国的造舰计划，因为德国当时已被视为英国的潜在对手（他甚至想过把3艘“无敌”级归为战列舰级别，以增加后者名义上的数量）。由于费舍尔命令对“无敌”级的设计和建造严格保密，这使得英国在战列巡洋舰方面相对德国获得了更长时间的优势。德国方面一直认为“无敌”级仍是一种传统的装甲巡洋舰，只是采用了统一口径主炮。因此，他们于1907年2月开工建造了“布吕歇尔”号装甲巡洋舰，其排水量为15590吨，航速达24.25节，装备有12门8.2英寸主炮。德国艘真正的战列巡洋舰“冯·德·塔恩”号到1908年3月才开工，而英国的3艘“无敌”级都已经在那一年建成服役了。

    尽管已经对12英寸主炮无畏舰缺乏大规模改进的兴趣，英国海军内部还是在1906年中期针对1907—1908财年造舰计划提出了一些大胆的技术革新方案——包括双联或三联12英寸主炮（炮管分为45倍径和50倍径两个级别），以及双联13.5英寸主炮等。但是到1906年12月，海军部的结论仍是继续使用无畏舰基本设计，的重要改进只是装备了50倍径12英寸主炮。英国海军在1907—1908财年建造了3艘“圣文森特”级（St Vincent）战列舰，虽然没有开工建造战列巡洋舰，但海军造舰总监还是提交了新型战巡的设计方案并得到批准。

    1906年11月20日，海军造舰总监向海军审计官杰克逊少将（Jackson）递交了批新型战列巡洋舰的设计方案。A、B、C三个方案（见表12）是“无敌”级的改进型，它们（与“无敌”级）的不同之处在于两个中部炮塔的径向距离被拉大，这样就使得火炮在进行跨越甲板射击时拥有更大射界，而且允许两座炮塔同时朝同一侧舷方向开火。此外，在方案B、C中，大约有200英尺长侧舷水线装甲带的厚度被增加至9英寸；5在方案C中，位于舰尾部分的水线还设有4英寸厚侧舷装甲，这是另外两个方案和“无敌”级都不具备的。

    第二天，海军造舰总监又递交了方案A、B的改进版本（方案C应该很快就被否决了），主要是用50倍径12英寸主炮取代45倍径12英寸主炮；此外，方案B的侧舷装甲带厚度也有所增加。11月22日，他（DNC）又递交了在方案B基础之上改进而来的方案D，这一方案进一步加强了装甲防护。所有这些方案的航速均略低于“无敌”级（但实际相差不大），因为它们都采用了与后者相同的动力装置（方案D除外，由于重量增加，尽管其输出功率增至43000马力也只能维持24节的航速）。

    11月22日，海军大臣们开会讨论了这些设计方案，而后要求海军造舰总监对方案D进行改进——除了针对装甲布置做出一些调整外，新的战列巡洋舰还必须拥有与“无敌”级一样的航速。1906年12月5日，后者（DNC）递交了方案E，该方案的水线及其上方装甲带厚度均被减少了1英寸，但长度向舰尾有一定延伸；此外，防鱼雷纵向装甲的防护面积也被扩大，终覆盖了动力舱和弹药舱（这一布置方式已在“贝勒罗丰”级战列舰上有所应用）。方案E在12月11日被海军部委员会批准，于12月19日被批准开始细节设计。6虽然英国海军在1907—1908财年没有建造战列巡洋舰，但方案E的设计工作仍然持续了一段时间——海军部认为它可以作为有可能于下一年重新开建战列巡洋舰的设计基础。7

    1907年6月，由于受到要求节省经费的政治压力影响，加之英国无畏舰已在世界上拥有领先优势的事实，海军部决定在1908—1909财年实施相对保守的造舰计划——仅有一艘战列舰和两艘装甲巡洋舰被批准建造，而且装甲巡洋舰将重新采用9.2英寸舰炮作为主炮。8很难相信费舍尔会乐于看到这样的倒退，因为这等同于放弃了他钟爱的战列巡洋舰；但可以肯定的是，他在海军部委员会的同僚们大多都不认同其对战列巡洋舰的观念。费舍尔此时面临着巨大的经济压力，同时正与海峡舰队司令查尔斯·比尔斯福德（Charles Beresford）闹不合，因此采用廉价的9.2英寸主炮装甲巡洋舰也在情理之中。即使做出这些努力，英国内阁仍拒绝了海军部的预算方案，并责令海军大臣特维德茅斯爵士（Edward Marjoribanks, 2nd Baron Tweedmouth）进一步削减下一财年的海军预算；海军部只能再次修改方案，提出只建造一艘战列巡洋舰，但仍遭到内阁拒绝。这引起了两者之间的巨大矛盾，但费舍尔认为削减经费并不会带来严重危险，尽管他也担心内阁会让自己背上导致海军开支过高的罪名；不过，费舍尔得到了其他几位海军大臣的支持，包括海军中将W.梅（W.May）、海军少将杰克逊和海军上校温斯洛（A.Winsloe），他们在前者鼓动下以辞职相威胁，声称必须至少保留海军部提出的“节省” 方案。在特维德茅斯一份日期为12月3日的备忘录中，以上四位海军部大臣又声称根据近公开德国海军的海军造舰计划，英国海军在1908—1909财年的预算不仅不能削减，还应该有所增加，否则就必须大大增加1909—1910财年预算以弥补军舰数量的不足；此外，如果像内阁要求那样取消计划中的战列舰，不仅会使英国的海上优势有损，而且还会对舰炮和装甲制造业造成消极影响，因为这些厂商都需要持续的订单来保持自身制造能力。争论一直持续到第二年（1908年）2月，结果是预算遭到了更大幅度削减，但其中的那艘战列巡洋舰被保留下来（而且继续装备12英寸主炮）。

插图

媒体评论

很高兴能看到这本优*书籍的修订版本，它现在变得比以往更为充实，对于一些概念的表述也更加便于理解，不变的则是那些忠实还原历史的黑白照片和数据列表——总的来说，它变得更精彩了！            

——《战舰》年刊

前言

1900年至1914年间，英国皇家海军经历了一次程度剧烈的革命，这一方面是由于有关海军技术的多个方面出现了重大进步，同时也是因为一位海军的高级将领以坚定意志和强烈愿望将这些技术投入应用，以维持本国海军的海上霸主地位所致。新技术的投入使皇家海军以吨位更大、火力更强，并且更符合现代海战需求的军舰完全取代了旧式一线主力舰。但是，这次海军革命的具体内容并非来源于实战，使用新技术的舰队在海战中的成败在很大程度上将取决于参战军官能否作出正确判断和决定。在有关这场革命的军官中，为显赫的无疑是海军上将约翰·费舍尔。此人在1904年到1911年间担任英国海军大臣，被公认为“无畏舰革命”发起人——是他创造出了这种装备全重型火炮，且由涡轮蒸汽机推进的高速战列舰。从技术本身来看，无畏舰是费舍尔的一项巨大成就，但他倾向于认为战列舰的时代已经落幕，因为后者在面对鱼雷和水雷的威胁时显得过于脆弱。费舍尔认为应该在未来发展鱼雷舰艇，特别是潜艇和装甲巡洋舰；但从其对于这些观点的表述上来看，如今已很难准确捕捉他当时的思路。从费舍尔所写文件中可以得出的大致结论是，他认为鱼雷舰艇和水雷将在欧洲水域爆发的海战中发挥主要作用，装甲巡洋舰则可用于在远洋打击商业袭击舰（但不曾通过清晰明了的文字论述这一观点）；他还暗示装甲巡洋舰能在舰队作战中取代战列舰这一角色，却没有解释前者（装甲巡洋舰）为何或如何能避免鱼水雷打击所带来的危险。不过，皇家海军对战列舰的钟爱连费舍尔也无力改变，终他也只能无奈接受海军将继续建造并装备战列舰的事实。新型装甲巡洋舰装备了和无畏舰（战列舰）相同的全重型火炮，后来改称为战列巡洋舰，主要被编入无畏舰队负责侦察或组成快速侧翼分队。尽管如此，费舍尔依然坚持认为战列巡洋舰（而非战列舰）才是未来的主力舰，因为他相信高航速将是取得海战胜利的一大关键要素。

      英国战列巡洋舰的建造并不具有连续性（相关原因将在后文进行分析），因此可将这些军舰划分为几个批次。一战前所造战列巡洋舰可以清晰地分成使用12英寸主炮和13.5英寸主炮的两个批次，前者的设计直接来源于装甲巡洋舰，而后者更接近于高速战列舰。12英寸主炮战巡共有两个级别——“无敌”级，包含“无敌”号（Invincible）、“不屈”号（Inflexible）和“不挠”号（Indomitable）；“不倦”级，包含“不倦”号（Indefatigable）、“澳大利亚”号（Australia）和“新西兰”号（New Zealand）。13.5英寸主炮战巡共有4艘，分别为“狮”号（Lion）、“大公主”号（Princess Royal）、“玛丽女王”号（Queen Mary）和“虎”号（Tiger）。以上4艘军舰在设计上非常相似，但只有前2艘是真正的姊妹舰。12英寸主炮战巡中的后2艘和几艘早期的13.5英寸主炮战巡在设计和建造时间上有部分重叠，这种同时建造新式和旧式军舰的模式也是战前英国舰艇建造的特点之一。战时的战列巡洋舰建造显得更加多样化，各级别之间呈现出了明显区别。先建造的2艘，“声望”号（Renown）和“反击”号（Repulse）完全体现了1905年时战列巡洋舰的设计概念，接下来的“勇敢”级（共3艘）则是非传统意义上的大型轻巡洋舰；该时代（20世纪初）后的那艘英国战巡——“胡德”号的设计接近“高速战列舰”这一概念，也是一艘未受费舍尔观点影响，而更加体现其他海军军官，尤其是海军上将杰利科有关军舰设计思想的战列巡洋舰。

    英国战列巡洋舰在次世界大战爆发前就引来众多争议，有人认为它们非常昂贵，却又不具备传统意义上装甲巡洋舰的全部功能。不管怎样，这一舰种的确吸引了公众关注，并被认为是皇家海军舰队中“魅力”的一种军舰——这一特质又在战时因为它们由受推崇的海军英雄戴维·贝蒂少将所率领而更显突出。

    在次世界大战中，英军战列巡洋舰共参与了三次大规模海战和数次小规模作战。次大规模海战是发生于1914年12月8日的福克兰群岛海战，战巡在战斗中完美体现了费舍尔当初为其所设想的海战角色和定位。主要战斗发生在两艘英国早建造的战列巡洋舰“无敌”号和“不屈”号，以及两艘德国式装甲巡洋舰“沙恩霍斯特”号（Scharnhorst）和“格奈森诺”号（Gneisenau）之间——两艘德国军舰先后被击沉，损失大量人员，但英国人的胜利也并不轻松。“沙恩霍斯特”号在海战开始三小时后才终沉没，“格奈森诺”号更是坚持了五个多小时，这导致英军战舰的主炮在海战中消耗了大部分备弹（“无敌”号和“不屈”号分别发射了513枚和661枚12英寸炮弹）。造成英国军舰表现糟糕的原因既包括自身所形成烟尘对视界的干扰，也包括双方在海战中进行了大量机动以及英方为降低德国军舰主炮命中率而有意与其保持了较远距离。这些因素都会影响军舰火控系统的有效性，从而降低主炮命中率。但费舍尔曾在1904年进行预测，他认为英国主力舰将在远程火力方面占据优势——这也是评价战列巡洋舰的基础观点之一。

    战巡参与的第二次大规模海战是1915年1月24日在北海爆发的多戈尔沙洲海战，这也是英国战列巡洋舰次与同类型对手——德国侦察群的战列巡洋舰交手。这场海战几乎是一场追逐战，英国战巡的阵型从头到尾分别为“狮”号（旗舰）、“虎”号、“大公主”号、“新西兰”号和“不挠”号，向己方基地逃窜的德国战巡次序（从前到后）则是“赛德利茨”号（Seydlitz，旗舰）、“毛奇”号（Moltke）、“德弗林格”号（Derfflinger）和“布吕歇尔”号（Blücher）。大部分战斗都是在高速航行中进行，德方“布吕歇尔”号（装备有统一的210毫米口径主炮）由于航速稍慢，己方舰队为了支援它逐渐被航速更快的英国舰队赶上。海战在很远的距离上展开，因为能见度差，所以双方在开火后很长时间内都没有命中敌舰。总的来说，双方受创重的都是距敌方近的军舰——德舰纵队的殿后舰“布吕歇尔”号和英舰纵队的先导舰“狮”号。“布吕歇尔”号由于遭到英舰轮番打击，在身受重创后逐渐减速和并落后与己方舰队；“狮”号虽然抵抗住了大部分打击，但也因为一次命中被迫关闭左侧发动机，并终退出战斗。尤为不幸的是，当“狮”号逐渐落后时，一次混乱的旗语信号使其他英舰误解了贝蒂的意图，它们转为围攻并击沉了不走运的“布吕歇尔”号，而使另外的德舰得以高速逃脱。放走德国舰队无疑是己方的失误，但除此之外英国人还是对本国舰队的表现相当满意，并相信他们给德舰造成了重大损伤。但实际上除“布吕歇尔”号外，“赛德利茨”号和“德弗林格”号各自只被击中了3次，而且这6次命中里只有造成“赛德利茨”号两座尾炮塔失去作用的那次算得上造成威胁；相比之下，英方的“虎”号被击中6次，“狮”号则被命中17次以上。此外，一些本可以作为此次海战中所得的教训却被忽略，特别是德舰出色的炮术以及远距离上陡直下落炮弹造成的威胁。“狮”号舰长查特菲尔德（Chatfield）和海军少将摩尔（Moore，担任以“新西兰”号作为旗舰的战列巡洋舰队副司令）都提到过大角度下落炮弹带来的危险，摩尔还建议加强炮塔顶部的防护，但他们的意见并没有得到重视。

    战列巡洋舰参与的后以及重要一次海战是1916年5月31日至6月1日在北海东部爆发的日德兰海战。这次海战以在己方主力舰队前方执行侦察任务的双方战列巡洋舰队之间的战斗拉开帷幕。刚开始时，战斗的模式与多戈尔沙洲海战几乎相同，区别是德国海军中将希佩尔（Hipper）的意图并不是逃脱，而是打算把英国（战巡）舰队引向南方的己方主力舰队。英舰队包括“狮”号（旗舰）、“大公主”号、“玛丽女王”号、“虎”号、“新西兰”号和“不倦”号。它们得到了临时调配给贝蒂指挥的第5战列舰中队4艘高速战列舰的支援，而原本属于贝蒂舰队，由胡德海军少将指挥的第3战列巡洋舰中队（旗舰为“无敌”号，另包含“不挠”号和“不屈”号）当时已北上至斯卡帕湾进行炮术训练。但是，由于信号方面的失误，第5战列舰中队未能及时投入战斗，因此初的战斗仍是双方战列巡洋舰之间的对决。德方舰队由“吕措夫”号、“德弗林格”号、“赛德利茨”号、“毛奇”号和“冯·德·塔恩”号（Von der Tann）组成。

    在向南航行的过程中，光线和能见度都对德方有利而不利于英方，这导致英国舰队遭受了惨重伤亡，“不倦”号和“玛丽女王”号先后因弹药舱爆炸而迅速沉没，而且两舰上只有极少数人幸存。发现德国主力舰队后，贝蒂立即向北转向实施撤退，同时试图逆转之前的态势，将敌方舰队引向己方主力舰队的炮口方向。此时，光线对德舰队稍有不利，英方战列巡洋舰（但不包括第5战列舰中队，它们当时正处在德主力舰队的密集火力打击下）的命中率有所提升，这导致希佩尔舰队遭到了更猛烈的打击。

    与此同时，位于主力舰队前方，准备加入贝蒂舰队的第3战列巡洋舰中队（由胡德指挥）到达战场的东北方位。希佩尔发现自己正处在位于舰首左侧的贝蒂舰队和舰首右侧的胡德中队夹击之中，他正确判断出新出现敌舰是英国主力舰队的前锋，所以立即右转，向本国主力舰队方向撤退，但随即与胡德的第3战列巡洋舰中队激烈交火。英舰初占据上风，但仅仅12分钟后“无敌”号就因爆炸沉没。战巡虽然在剩余时间里继续参与战斗，但这场海战已经不再以其作为主角。英方令人震惊地损失了3艘战列巡洋舰，这使得很多人开始强烈反对该型军舰，或是至少反对费舍尔当初创造该舰种时提出的作战构想。日德兰海战后，英国战列巡洋舰队成立了一个委员会研究战巡的作战表现，在他们提交的技术报告中有如下评价：委员会认为英国在役和即将服役的战列巡洋舰都无法顺利执行赋予它们的任务，因为其防护过于薄弱，难以在不致冒被摧毁的风险下与敌方主力舰交战；此外，委员会认为完成以上任务要求相应的军舰具有非常完备的防护、强大的火力和高速机动能力。鉴于现代海战的特点和外国海军建造的主力舰性能，这种军舰必须是一型高速战列舰，而非战列巡洋舰——“伊丽莎白女王”级战列舰就比其他任何军舰更符合上述要求。但海军仍然需要尝试获得速度更快，防护和火力性能更为优秀的军舰，同时还要减少吃水线（深度）以降低水下舰体的受创概率。

    这一总结性的观点在当时极具代表性，但它无视了战列巡洋舰作为一个舰种的真正价值，它们的损失并不能也不应该简单归结为防护不足，作者希望本书能对此起到相应的澄清作用。

书籍介绍

本书介绍：《英国战列巡洋舰：1905—1920年》以20世纪初英国海军的战列巡洋舰发展历史作为叙述主线，分别介绍了这一舰种的*初起源、设计思路、各舰建造过程、服役简史及经典战例，还有包括军舰动力、武备、装甲在内的各方面性能参数和特点；除此之外，书中含有大量关于这些军舰的珍贵黑白照片、设计线图、参数列表，它们不仅是对正文内容的有力补充，同时也更为直观地再现了那些钢铁巨兽在百年前的雄姿。